다이와 타튤라 베이트릴 드랙음 튜닝 가이드

타튤라는 다이와에서 만든 베이트릴이다. 현재 2020년 모델 기준 20만원 중후반대 가격으로 입문 단계를 지난 중급자들이 많이 사용하고 있다. 보통 보급형으로 많이 사용하는 도요 우라노G3 제품도 드랙음 소리가 나는데, 다이와 타튤라는 거의 두배 가격에도 드랙음 소리가 나지 않는 단점이 있어 아쉬운 부분이다. 이 가이드는 다이와 타튤라 모델에 한하여 드랙음 소리를 내고 싶은 사람을 위한 튜닝 방법을 담고 있다.

드랙음 튜닝을 해야하는 이유

드랙음이 없어도 큰 문제는 되지 않지만, 있을 때 얻게 되는 이점이 몇가지 있다.

• 입질 받고 힘싸움 할 때 대상어가 끌려오는지 드랙이 풀리며 치고 나가는지 구분 가능.
• 드랙 소리 정보만으로 힘싸움 도중 조절을 가늠하기 용이함.
• 대상어의 크기와 종류를 예상 할 수 있음.
• 입질시 경쾌한 소리로 낚시에 즐거움을 더해 줌.

보통 튜닝이라하면 전문가의 영역이라 생각해 지레 어려워하지만, 막상 하고나면 그리 어렵지 않았음을 느끼게 된다. 다만 부품 손상 방지를 위해 알맞은 공구를 사용하고, 주의해야 하는 부분을 미리 숙지하면 된다. 필자도 릴 튜닝을 처음 해봤지만 한번에 성공했으니 가이드를 보고 도전해보자.

드랙음 튜닝 전 알아야 할 것들

최대 드랙력 다소 감소

튜닝 완료 후 테스트하면서 알게 된 점은 드랙력이 다소 감소한다는 것이다. 원인을 알고 싶어 분해와 결합을 수십번 반복한 것 같다. 이유는 사실 단순하다. 기본 부품이 드랙(카본텍스) 와셔와 드랙 디스크 와셔 두 개로만 구성되어 있었는데, 튜닝 후 부품은 톱니 와셔와 클릭 클로 와셔, 두 개가 더 추가 되면서 총 네 개가 되기 때문이다.

결국 늘어난 두께만큼 스타드랙을 조절 할(잠글) 수 있는 범위가 감소하게 되면서 최대 드랙력이 감소하게 된 것이었다. 정확히 말하면 드랙력이 줄어드는게 아니라 조절 범위가 줄어든다고 할 수 있다. 이 감소량은 큰 차이라 할 수는 없지만, 그렇다고 무시할만큼 작은 차이도 아닌것 같다. 드랙을 거의 끝까지 조여도 아주 강하게 당기면 드랙이 풀리긴 한다.

또한 드랙을 한계점 근처에서 조절하기 때문에 다소 불편한 감이 있다. 하드베이트처럼 바늘이 노출 된 루어는 챔질에는 드랙 조절에 여유가 있어 불편함을 별로 못 느끼는데, 프리리그처럼 바늘이 숨겨진 채비에는 강한 챔질이 필요하므로 드랙을 평소보다 더 조여야 한다. 이 때 한계점 근처에선 드랙 조절이 뻑뻑하므로 세게 돌려야 하는 불편함이 있다.

즉, 바늘이 노출 된 채비(ex.하드베이트) 위주의 낚시를 즐긴다면 튜닝해도 큰 문제 되지 않으나, 바늘이 숨겨져 있어 챔질(Hook-set)을 강하게 하는 낚시 위주라면 고민해보는것이 좋다. 필자는 조금 불편하더라도 스타드랙을 세게 잠그고 드랙음을 듣는 것을 선택했다. 개인적으로는 드랙 조절 할 때약간의 불편함 말고는 큰 문제가 없다고 판단했고, 실제 낚시에서도 챔질시 큰 문제를 느끼지 못했다.

튜닝 실패는 개인 책임

튜닝 할 때 중요한 부품이 손상되어 릴이 고장날 수도 있다. 물론 개인의 부주의 함으로 일어나는 일이다. 방법을 잘 숙지하면 확률은 매우 낮으나 그렇다고 가능성이 없는 것도 아니다. 필자는 방법에 대한 정보를 공유하는 것이지 개인의 부주의로 인한 고장에 책임은 없다. 꼭 내용을 잘 숙지하고 도전하기 바란다.

튜닝하면 무상 보증 수리 불가

정식 수입 업체에서 릴을 구입했다면 1회 무상 보증 수리가 될 것이다. 문제는 튜닝하면 보증이 무효가 된다는 것이다. 부품 값에 무상 수리까지 생각하면 튜닝이 수지타산에 안맞을 수 있다. 이 부분을 감수해서라도 하고 싶다면 도전하자.

타튤라 드랙음 키트 구입

드랙음 키트는 옥션 이베이에서 해외직구입 했다. 국내에선 구할 수 있는 곳을 찾지 못했다. 상품 풀네임은 Clicker Drag for Daiwa Tatula series Baitcasting Reels Tuning Washers Kit으로 검색하거나 걸어 둔 링크를 통해 들어가면 된다. 물품 가격은 36달러로 되어 있는데, 관세나 배송비 등 몇가지가 붙어 10만원이 넘게 되었다. 생각보다 비용이 비싸니 심사숙고하여 구매하기 바란다.

상품 페이지를 보면 현재 코로나 바이러스로 인해 배송이 많이 늦어 질수 있다는 경고문이 붙어 있다. 케이스 바이 케이스겠지만, 필자의 경우 걱정했던 것보다는 빠른 기간안에 도착했다. 3개월 정도 예상했으나 22일만에 도착했으니까.

또한 결제는 페이팔로만 가능하다고 되어 있으나 옥션 이베이는 구매 대행이기 때문에 일반 카드 결제도 가능하다. 다만 수수료가 더 붙게 되는 것은 감안해야 한다. 언급했던 가격(약 9만원)은 모든것이 포함된 가격이다.

타튤라 드랙음 키트 구성

페이지가 영어로 되어 있어 불편한 사람은 구글 번역을 이용하면 다소 알아 보기 쉽다. 그마저도 보기 어려운 사람들을 위해 개인적으로 갈무리한 내용을 아래에 기술한다. 내용은 큰 차이가 없으나 번역이 어색한 부분만 임의로 수정했다.

이 드랙 와셔 키트로 ‘다이와 타튤라’ 베이트 캐스팅 릴에 드랙음을 만들 수 있음
모델을 찾지 못했다면 구입하기 전 문의 할 것

제품을 장착하려면 기어 박스를 분해해야 하므로 릴을 벗길 수 있어야 함
Clicker Kit의 스프라켓 와셔를 장착하려면 반드시 접착제를 사용해야 함
시아노아크릴레이트 계열 접착제 “Super Glue”를 사용(별도 구매)

드랙음 키트에 포함 :

• 래칫, 금속 톱니 와셔
• 탄소섬유(Carbontex) 드랙 와셔
• 클릭 클로 와셔
• 키 와셔
• 설치 가이드

이 드래그 키트는 다음과 같은 Daiwa Tatula 릴 모델에 적합 :
Tatula CT
Tatula Type R
Tatula SV
Tatula SV TW
Tatula 100
Tatula 103
Tatula 150
Tatula 200
Tatula 100 2018
Tatula 103 2018
Tatula 100 2019
Tatula 103 2019
Tatula 100 2020
Tatula 103 2020
Tatula Elite
Tatula Elite P/F
60th Anniversary Tatula 100

특징 :
100 % 새제품에 최고 퀄리티
금속 와셔의 재질은 내식성 강철
드랙 와셔 소재는 100 % “카본텍스(Carbontex)”
고품질의 탄소 섬유 드래그 소재
비할 데 없는 제동력
비단 같은 부드러움
탁월한 일관성
높은 내열성
섬유유리층을 포함하지 않음
기존 부품을 대체하여 설치가 쉬움
기존 부품으로 릴 구조 변경 없이 복구 가능

필자는 설치가이드를 따로 받지 못하고 부품만 받았다. 판매자가 실수로 빼먹었거나 굳이 필요 없다고 판단해 넣지 않은 것 같다. 상품페이지에 설치 영상이 유튜브로 첨부되어 있어 참고하면 설명서 없이도 사실 그리 어렵지 않다. 설치 영상은 아부가르시아 릴로 진행하지만 구조상 큰 차이는 없다.

추가로 참고하면 좋은 20년 모델의 타튤라 sv tw 완전 분해 영상을 첨부한다. 상품페이지의 드랙음 키트 설치 영상과 함께 보면 도움이 된다. 다만 영상처럼 완전 분해까지 할 필요 없으니, 필요한 부분만 참고하길 바란다.

타튤라 드랙음 키트 설치

타튤라 릴 분해는 생각만큼 고난이도는 아니지만 언급했던 것처럼 분명 조심해야 할 부분이 있다. 전체적인 분해 방법은 첨부한 영상을 참고하고, 릴 분해 관련 주의사항과 드랙음 키트 설치시 꼭 알아야 할 부분 위주로 설명하겠다. 우선 필요한 준비물을 나열하면 다음과 같다.

준비물과 참고사항

• 알콜솜과 면봉
• 일자 드라이버
• 스패너(또는 복스알)
• 순간접착제(시아노아크릴레이트) – 수퍼 글루

중요한것은 사이즈에 맞는 도구나 공구를 사용하는 것이다. 일자 드라이버가 나사홈에 비해 너무 크거나 작으면 도장이나 나사의 홈에 손상을 주게 된다. 도장이 손상은 어쩔수 없다 치더라도 나사홈이 손상되면 문제가 심각해진다. 따라서 일자 드라이버의 너비만 아니라 두께도 거의 딱 맞게 사용하는것이 좋다. 스패너나 복스알 역시 마찬가지다.

순간 접착제는 시아노아크릴레이트 계열을 쓰도록 한다. 필자는 수퍼글루(Superglue)라고 적힌 록타이트 제품을 사용했다. 드라이브 기어(메인 기어) 안쪽에 톱니 와셔를 부착할 때 필요하다. 배송비 때문에 배보다 배꼽이 클 수 있으니 왠만하면 다이소와 같은 오프라인 매장에서 구입하는 것이 좋다.

알콜솜과 면봉은 순간접착제 사용전 드라이브 기어의 안쪽 면과 톱니와셔의 면을 깨끗하게 닦아 줄 때 사용해야 한다. 그리스(Grease)와 윤활유(Oil)가 도포 되어 있는데, 유분이 있는 상태에선 접착이 어렵기 때문이다. 우선 면봉이나 천으로 닦아낸 뒤 알콜솜으로 유분을 확실하게 제거해야 한다. 단, 톱니 기어가 맞물리는(드라이브 기어와 피니언 기어) 부분의 그리스는 닦아내면 안된다. 이 부분에 윤활 성분이 없으면 기어가 금방 마모된다.

베이트릴 분해 순서와 주의사항

완전 분해 영상을 참고하면 대부분 알 수 있는 내용이지만 개략적인 분해 순서는 다음과 같다.

1. 핸들 분리
2. 스타드랙 분리
3. 사이드 플레이트(메인 기어 쪽) 분리
4. 메인 기어 분리

조심해야하는 부분은 핸들과 스타드랙을 분리할 때이다. 각종 와셔들이나 작은 부속들이 상당히 많기 때문에 꼭 순서를 기억하도록하며 떨구거나 분실하지 않도록 조심해야 한다. 행여 부속이 떨어져 위치 기억이 안난다면 완전 분해 영상이나 분해조립도를 참고하자.

핸들을 분리할 때 좌핸들인 경우 꼭 숙지해야하는 부분은 너트의 나사 방향이 반대라는 것이다. 보통 나사는 시계 방향이 잠기고 시계 반대 방향은 풀린다. 이는 우핸들 베이트릴에만 적용되고, 좌핸들 베이트릴은 나사 방향이 반대라는 것을 숙지하자. 필자는 알고 시작했음에도 순간 망각하고 시계 반대 방향으로 풀다가 너트에 손상이 좀 생겼다.

핸들을 분리하고 스타드랙까지 분리하면 메인기어 샤프트에 스프링과 금색 드랙너트(네모난 모양)가 보인다. 이 드랙너트도 좌핸들은 나사 방향이 반대다. 둘 다 금색이라 구분하기 어렵지 않으니 꼭 조심하자. 드랙너트를 풀면 그 아래 스프링 와셔 두개와 드랙 홀더, 그리고 리프 스프링이 함께 있다. 이것까지 분리 후 플레이트 커버를 제거하자.(3개의 작은 나사를 제거해야 함)

드랙음 키트 조립 순서와 주의사항

플레이트 커버를 열면 메인 드라이브 기어와 피니언 기어가 보인다. 메인 기어 위에는 카본텍스 와셔(드랙 와셔)와 드랙 디스크 와셔(컨트롤 와셔)가 있다. 이 순정 카본텍스 와셔와 컨트롤 와셔는 분리해 따로 잘 보관해두자. 나중에 튜닝전으로 되돌리고 싶을 때 재사용 할 수 있다.

이제 드랙음 키트를 조립할 시간이다. 메인 드라이브 기어를 분리하고 안쪽면을 면봉이나 천으로 닦아준다. 그리고 알콜솜을 이용해 남은 유분까지 제거한다. 다음은 톱니와셔를 메인 기어 안쪽면에 순간접착제로 부착해야 하는데, 순간 접착제를 많이 사용하지 않으면서 단단히 부착해야 한다.

순간접착제를 너무 많이 바르면 드랙음이 나게 해주는 톱니 와셔의 홈 부분이 접착제로 채워지게 된다. 그렇게 되면 드랙음이 둔탁하게 들릴 수 있다. 그렇다고 너무 적게 바르면 접착력이 약해 떨어질 수 있으니 적당량을 파악하는게 중요하다. 필자는 사진에 두 방울보다 많은 네 방울을 동서남북 방향으로 바르고 부착했다. 부착시 상품페이지 참고 영상처럼 꾸욱 눌러주고 충분히 건조시켜야 한다.

접착이 잘 되었으면 나머지 부품은 사진의 순서대로 조립하면 된다. 그 다음 플레이트 커버를 닫고 나머지 분리 된 부품들을 재결합하면 완성이다. 재결합 시에도 좌핸들은 나사 방향을 꼭 유의하자. 결합이 완료되면 드랙음이 잘 나는지 확인하고 경쾌한 소리를 즐기면 된다.

드랙음 튜닝 FAQ